脫(tuō)硫泵承(cheng)受過大(dà)的載荷(he)會出現(xian)過載保(bǎo)護

       脫硫(liu)泵聯軸(zhóu)器是指(zhǐ)聯接兩(liang)軸或軸(zhóu)與回轉(zhuǎn)件，在傳(chuán)遞運動(dòng)☀️和動力(li)過程中(zhong)一同回(huí)轉，在正(zhèng)常情況(kuàng)下不脫(tuo)開的一(yi)種裝置(zhi)。電廠脫(tuō)硫泵價(jià)格,湖北(bei)脫硫循(xún)環泵廠(chang)家講述(shu)有時也(ye)作為一(yī)種安全(quán)裝置用(yong)來防止(zhi)被聯接(jie)機件承(cheng)受過大(da)的載荷(hé)，起到過(guo)載保護(hù)的作用(yong)。

一、聯軸(zhou)器裝配(pei)的要求(qiú)

       聯軸器(qi)總體分(fèn)剛性和(hé)撓性兩(liang)類。對剛(gang)性聯軸(zhou)器，要求(qiú)被連接(jiē)的兩側(cè)軸同軸(zhóu)度和回(huí)轉精度(du)高，而且(qie)軸向不(bu)🧡能發生(sheng)抵觸幹(gàn)涉，裝配(pèi)前檢查(chá)配合尺(chǐ)寸是否(fǒu)恰當，盡(jìn)量采用(yòng)壓入而(ér)非敲擊(ji)裝配單(dan)側部件(jiàn)，然後🏃‍♂️再(zài)連接到(dao)一起；對(dui)撓🌐性聯(lian)軸器🔆，允(yun)許有較(jiào)大的誤(wu)差🈚（包括(kuò)軸偏心(xin)🏃🏻、角度、軸(zhou)向位置(zhi)），但是必(bi)須🧑🏽‍🤝‍🧑🏻确保(bao)在所選(xuan)定聯軸(zhóu)器補償(cháng)能力範(fan)圍内。

二(èr)、聯軸器(qi)在軸上(shang)的裝配(pèi)方法

       聯(lian)軸器在(zài)軸上的(de)裝配是(shì)聯軸器(qì)安裝的(de)關鍵之(zhi)一㊙️。聯軸(zhóu)🔴器與軸(zhou)的配合(hé)大多為(wei)過盈配(pei)合，聯接(jie)分為有(you)鍵聯♉接(jiē)和無鍵(jiàn)聯接，聯(lian)軸器的(de)軸孔又(yòu)分為圓(yuan)柱形軸(zhou)孔與⭐錐(zhuī)形軸孔(kong)兩種形(xing)式。裝配(pèi)方法有(you)靜力壓(yā)入法、動(dòng)力壓入(ru)法、溫差(chà)✔️裝配法(fǎ)及液壓(ya)裝配法(fǎ)等。

1、動力(li)壓入法(fǎ)

       這種方(fāng)法是指(zhǐ)采用沖(chong)擊工具(ju)或機械(xiè)來完成(chéng)裝配🏃🏻過(guò)程，一🐉般(ban)㊙️用📐于聯(lián)軸器與(yǔ)軸之間(jiān)的配合(hé)是過渡(dù)配合或(huo)過盈🌏不(bú)大👣的場(chǎng)合。裝配(pei)現場通(tong)常用手(shǒu)錘敲打(da)的方法(fa)，方法是(shì)在輪毂(gū)👣的端面(mian)上墊放(fang)木塊或(huo)其他軟(ruǎn)材料作(zuo)緩沖件(jiàn)，依靠手(shou)錘的沖(chòng)擊力，把(ba)聯軸器(qì)敲🌈入。這(zhe)種方法(fa)對用鑄(zhù)鐵、淬火(huo)的鋼、鑄(zhù)造💋合金(jin)等脆性(xìng)✔️材料制(zhì)造的聯(lián)軸器有(you)局部損(sun)傷的危(wēi)險，不宜(yi)♍采用。這(zhè)種方法(fa)同樣會(huì)損傷配(pèi)合表面(mian)，故經常(chang)用于低(di)速和小(xiǎo)型聯軸(zhou)器的裝(zhuāng)🌈配。

2、靜力(lì)壓入法(fǎ)

      這種方(fāng)法是根(gēn)據裝配(pei)時所需(xū)壓入力(lì)的大小(xiǎo)不同、采(cǎi)用夾鉗(qián)、千斤頂(ding)、手動或(huò)機動的(de)壓力機(ji)進行，靜(jing)力💚壓入(ru)法一😍般(bān)用于錐(zhui)形軸孔(kong)。由于靜(jing)力壓入(rù)法受到(dao)壓力機(jī)🏃‍♀️械的限(xian)制，在過(guò)盈較大(da)時，施加(jia)很大的(de)力比較(jiào)困難。同(tong)時，在壓(yā)入♋過程(chéng)中會🏃‍♀️切(qiē)去聯軸(zhóu)器與軸(zhóu)之間配(pei)合面上(shàng)不平的(de)微小🏃🏻‍♂️的(de)凸峰，使(shi)配合面(miàn)受到損(sǔn)壞。因此(cǐ)，這種方(fang)法一般(bān)應用不(bú)多。

3、溫差(chà)裝配法(fa)

      用加熱(re)的方法(fa)使聯軸(zhóu)器受熱(re)膨脹或(huo)用冷卻(què)的方法(fǎ)使軸端(duan)✂️受冷收(shou)縮，從而(er)能方便(biàn)地把輪(lun)聯軸器(qì)裝到軸(zhou)上。這種(zhǒng)方法和(he)靜力壓(ya)入法以(yǐ)及動力(lì)壓入法(fǎ)相比有(you)很多的(de)優點，對(dui)于用脆(cuì)性材料(liao)制造的(de)輪毂，采(cai)用溫差(cha)裝配法(fǎ)是合适(shi)的。

      溫差(chà)裝配法(fǎ)大多采(cǎi)用加熱(rè)的方法(fǎ)，冷卻的(de)方法用(yòng)😍的比🙇‍♀️較(jiao)少。加🍉熱(re)的方法(fǎ)有多種(zhong)，有的将(jiang)輪毂放(fàng)入高閃(shan)點🔞的油(yóu)中進行(hang)油浴加(jiā)🐉熱或焊(hàn)槍烘烤(kǎo)，也有的(de)用烤爐(lú)來💁加熱(re)，裝⛱️配現(xian)場多采(cǎi)用油浴(yù)加熱和(hé)焊槍烘(hōng)💞烤。油浴(yù)加熱能(néng)達到⛹🏻‍♀️的(de)高溫度(du)😘取決于(yu)油🌂的性(xing)質，一般(ban)在200℃以下(xià)。采用其(qí)他方法(fǎ)加熱輪(lun)毂時，可(ke)以使聯(lian)軸😘器的(de)溫度高(gao)于200℃，但從(cóng)金相及(jí)熱處理(lǐ)的角度(du)考慮，聯(lián)軸器的(de)加熱溫(wen)度㊙️不能(néng)任意提(ti)高，鋼的(de)再結晶(jīng)溫度為(wéi)🍉430℃。如果加(jia)熱溫度(du)超過430℃，會(huì)引起鋼(gāng)材内部(bù)組織上(shang)的變化(huà)，因此📞加(jia)熱溫度(dù)的上限(xiàn)必須小(xiǎo)于為430℃。為(wéi)了保險(xiǎn)🔴，所定的(de)加熱溫(wēn)度⛷️上限(xiàn)應在為(wei)400℃以下。至(zhi)于聯軸(zhou)器實際(jì)所需的(de)加熱溫(wen)度，可根(gēn)🏃🏻據聯軸(zhou)器與軸(zhóu)配合的(de)過盈值(zhí)和聯軸(zhóu)器加熱(re)後向軸(zhou)上套裝(zhuāng)時的要(yào)求進行(háng)計算。

三(sān)、裝配後(hòu)的檢查(cha)

      聯軸器(qi)在軸上(shàng)裝配完(wán)後，應仔(zai)細檢查(cha)聯軸器(qi)與軸的(de)垂直度(du)📐和💁同軸(zhóu)度。一般(bān)是在聯(lian)軸器的(de)端面和(hé)外圓設(shè)置兩塊(kuài)百分表(biǎo)，盤車使(shǐ)軸轉動(dòng)時，觀察(chá)聯軸器(qi)的全跳(tiào)動（包括(kuo)♋端面跳(tiao)❤️動和徑(jìng)🐆向跳動(dòng)）的數值(zhi)，判定聯(lián)軸器與(yǔ)軸的垂(chui)直度和(hé)同軸度(du)的情況(kuang)。不同轉(zhuan)速、不同(tong)型式的(de)聯軸器(qi)對全跳(tiao)動的要(yào)求值不(bu)同，聯軸(zhou)器在軸(zhou)上裝配(pei)完後，必(bì)須使聯(lian)軸器全(quán)跳動的(de)偏差值(zhí)在設計(ji)要求的(de)㊙️公差範(fan)圍内，這(zhè)是聯軸(zhou)器裝配(pèi)的🧑🏽‍🤝‍🧑🏻主要(yào)質量要(yào)求之一(yī)。

      造成聯(lián)軸器全(quán)跳動值(zhi)不符合(he)要求的(de)原因很(hen)多，先💜有(yǒu)可能是(shì)加工造(zào)成的誤(wù)差。而對(duì)于現場(chang)裝配來(lai)說㊙️，由于(yú)🤩鍵的裝(zhuang)配不當(dāng)引起聯(lian)軸器與(yu)軸不同(tong)軸。鍵的(de)🚶‍♀️正确安(ān)裝應該(gāi)使鍵的(de)兩側面(mian)與鍵槽(cáo)的壁嚴(yan)密貼👨‍❤️‍👨合(hé)，一般在(zài)裝配時(shí)用塗色(se)法檢查(cha)，配合不(bu)好時可(ke)以用锉(cuò)刀或鏟(chǎn)刀修複(fu)使其達(da)到要求(qiú)。鍵頂部(bù)一般有(you)🙇‍♀️間隙，約(yue)在0.1-0.2mm左右(yòu)。

      高速旋(xuan)轉機械(xiè)對于聯(lián)軸器與(yu)軸的同(tóng)軸度要(yao)求高，用(yong)單鍵🔞聯(lian)接不能(neng)得到高(gao)的同軸(zhou)度，用雙(shuāng)鍵聯接(jiē)或🔞花鍵(jian)聯接⭐能(néng)使兩者(zhě)㊙️的同軸(zhou)度得到(dào)改善。

四(sì)、找正的(de)方法

       聯(lian)軸器找(zhǎo)正時，主(zhǔ)要測量(liang)同軸度(du)（徑向位(wei)移或徑(jìng)向間📐隙(xi)💰）和平行(háng)度（角向(xiàng)位移或(huo)軸向間(jian)隙），根據(ju)測量時(shi)💋所用工(gong)具不同(tóng)😍有四種(zhǒng)方法。

1. 利(lì)用直角(jiao)尺測量(liàng)聯軸器(qì)的同軸(zhóu)度（徑向(xiang)位移），利(li)用平面(miàn)♉規和楔(xiē)形間隙(xi)規來測(cè)量聯軸(zhou)器的平(ping)行度（角(jiǎo)向位移(yí)），這種方(fāng)法簡單(dan)，應用比(bǐ)較廣泛(fàn)，但精度(dù)不高，一(yi)般用于(yu)低速或(huo)中速等(děng)要求💃🏻不(bu)太高的(de)運行設(shè)備上。

2. 直(zhí)接用百(bǎi)分表、塞(sai)尺、卡測(cè)量聯軸(zhóu)器的同(tong)軸度和(he)平行度(du)。調整的(de)方法：通(tōng)常是在(zai)垂直方(fang)向加減(jiǎn)主動機(ji)（電機）支(zhī)腳下面(mian)♈的墊片(piàn)或在水(shui)平方向(xiang)移動主(zhǔ)動機位(wèi)置的方(fang)法來🔞實(shí)現。